【龙8官网手机版】2010年,新能源汽车将横跨新的起跑线。昨天,奇瑞新能源公司总经理袁涛向上海证券报回应,随着国家购车补贴政策的实施,设施设施的逐步完善,新能源混合动力及电动汽车在2010年步入市场发展的起点。事实上,在上海证券报的调查专访中找到,当新能源车产业化条件日益成熟期,产业链筹划的极大商机也将同时浮出水面。

中国汽车营销顾问张志勇向记者回应,电动车充电站的潜在机会有一点推崇。电动车充电站作为电动车的基础设施,其潜在价值必定在电动车市场启动之前愈演愈烈。仅有以深圳一地为事例:深圳首个充电站日前月落成,由南方电网投产。

建设规模为2个充电站、134个充电桩,电池容量总计约2480千伏安。但新的问题迅速经常出现了。深圳在新能源产业大力发展规则中的目标是“2012年将推展用于新能源汽车2.4万辆”,区区2个充电站和134个充电桩,又怎么符合得了2.4万辆中（哪怕意味着一半是电动车）的电池市场需求？而在全国范围内,又将必须多少这样的充电站？“充电站的建设,是电动车产业链中,具备投资价值的重要一环。”张志勇这样辨别。

“电网只是充电站的一个上游供应者,未来充电站将和加油站一样地普及。充电站靠向车主出售电来赢利,赢利方是充电站的拥有者和建设者。”可以说道,充电站的网络建设将带给新能源汽车产业链上的第一桶金。1月14日,国家电网开会年度工作会议,国家电网和南方电网已将发展电动汽车充电站作为今年工作的战略重点,未来将以电动汽车充电站与传统加油站抗衡。

在充电站的建设过程中,生产、经营配电设备、必要电池设备以及管理辅助设备的公司也将同时受益。除了充电站,特电站则获取了另外一种赢利模板。刚与普天海油结为战略合作伙伴关系并将在国内建设特电站的众泰汽车,也找到了新能源汽车产业链上的一个“印钞机”。

该公司涉及负责人告诉他记者,“特电站统合了车企、中海油、和零部件等上下游的资源。车企获取新能源车型、在销售的过程中取得利润;电池零部件企业获取电池产品,在向消费者出租电池的过程中利润;而普天海油则在网络建设过程中取得场地利润以及传统的打气利润。

”有色金属行业则能从充电站的建设中取得第二桶金。来自“我的钢铁”一名分析师告诉他记者,在国家基础建设嗣后告一段落之时,电动汽车充电站建设未来将会接过接力棒,之后夹住国内铜市场的市场需求。以国内首家专业充电站上海漕溪充电站为事例,总投资508万元,电池装置的投放占到了200万元。

其中,精炼铜被大量用作电力电网以及涉及电池装置的建设中。事实上,沪铜单价已从09年初的27,000元/吨下跌至12月的56,000元/吨,涨势不容极强。

该分析师认为,除了电网和充电站建设中必须中用铜之外,在电动汽车的生产过程中,也大量用于到的铝和锌,期铝和期锌亦将未来将会取得承托。车企力争“输掉在起跑线上”不容置疑的是,在新能源产业链中取得仅次于份额的将是那些早已在技术方面构建一定累积的车企。在工信部取得最多新能源车形生产许可公告的安凯客车(000868,股吧),早已逃跑了市场先机。在去年12月底,安凯客车取得合肥市30辆显电动公交车订单,而在今年的1月13日,该公司销售部涉及人士向记者透漏,广州珍宝巴士有限公司和广州新的穗巴士有限公司日前分别从安凯公司订购了192台和50台LPG奢华公交车,这也是自从去年下半年来“飞”向安凯的仅次于一笔订单。

事实上,各车企在新能源车起跑线上已争相开始“抢跑”,这在去年底的广州车展就已露端倪。在该车展上最少兴起了近20款电动汽车;自律品牌长丰,展览了骐菱混合动力轿车,海马象征性地展出了显电力驱动概念车Me,东风风神也有自己的Icar显电动车,丰田也带给旗下多款混合动力车型。

昨天,奇瑞回应,2010年将有多款合适市场需求的新能源汽车上市。中国汽车产业坚决电动汽车南北的未来早已十分明晰,电动车的竞争也将日益白热化一起。

作为中国新能源汽车的历史使命之一,即在与全球汽车巨头在传统内燃机方面比起没什么领先优势的情况下,中国的新能源车能否构建中国汽车业新的突破？。

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